Podrá cobrar mediante billeteras virtuales
Camino Selva será la empresa que controlará la concesión de las Rutas 12 y 105
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Imagen ilustrativa. / Foto: MisionesOpina
A menos de un mes de que el Ministerio de Economía de la Nación oficializara la adjudicación del denominado Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones, las empresas ganadoras formalizaron la creación de Camino Selva SA. La nueva firma será la encargada de ejecutar y administrar por cuenta propia la concesión de las rutas nacionales 12 y 105 durante un plazo de 20 años.
La sociedad quedó formalmente inscrita el pasado 5 de septiembre y su constitución fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial de Misiones. Con domicilio legal en Posadas, la compañía estará bajo el control mayoritario de Carlos E. Enríquez SA, que ostenta el 95% de las acciones, mientras que Hormi SA posee el 5% restante.
Este trámite representa el paso societario decisivo para que el consorcio comience a tomar el control operativo del trazado vial privatizado.
Extensión y cobertura del corredor vial
El contrato contempla un total de 456,22 kilómetros de red vial, estratégicamente claves para la conectividad y el transporte productivo de la región:
- Ruta Nacional 12 (Tramo Sur): 129,31 kilómetros entre el empalme con la RN 118 (Corrientes) y la ciudad de Posadas.
- Ruta Nacional 12 (Tramo Norte): 292,32 kilómetros desde Posadas hasta el acceso al puente internacional Tancredo Neves, en Puerto Iguazú.
- Ruta Nacional 105: 34,59 kilómetros desde la RN 12 hasta su empalme con la RN 14, en la zona de Pindapoy.
Free flow, telepeaje y cobranza judicial
El estatuto de Camino Selva SA le confiere amplias facultades operativas que van más allá del mantenimiento tradicional. La firma no solo administrará las tarifas ofertadas —que fijaron un valor de referencia de $2.950 sin IVA—, sino que implementará nuevas tecnologías de cobro.
| Facultades y Alcances de la Concesión | Detalle de Operaciones |
| Sistemas de Cobro | Implementación de TelePASE, tecnología free flow (sin barreras), pórticos de lectura automática y cobro vía billeteras virtuales. |
| Manejo de Morosidad | Facultada para gestionar la mora y reclamar vía judicial o extrajudicial peajes impagos, evasiones e infracciones. |
| Obras de Infraestructura | Ejecución de obras de rehabilitación, terceras trochas, autovías, puentes, colectoras, señalización e iluminación. |
| Servicios al Usuario | Asistencia con grúas, auxilio mecánico, ambulancias, primeros auxilios y cámaras de videovigilancia. |
| Explotación Comercial | Habilitación de paradores, áreas de servicio, estaciones de carga eléctrica, publicidad y locales gastronómicos en la zona de camino. |
No obstante, Vialidad Nacional aclaró que la empresa deberá certificar niveles óptimos de transitabilidad y reparación de la calzada antes de quedar habilitada para percibir las nuevas tarifas ofertadas.
El conflicto político por las nuevas estaciones de cobro
La oficialización de la firma se produce en un clima de marcada resistencia local. El esquema de concesión establece estaciones de peaje en Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal (además de Ituzaingó, en Corrientes). La confirmación de que se proyecta un nuevo punto de cobro en la zona centro-norte reavivó los reclamos en el territorio provincial.
La iniciativa cosecha el rechazo del gobernador Hugo Passalacqua, quien solicitó formalmente a la Nación rever la medida, así como la postura de intendentes de localidades afectadas como Puerto Rico, Capioví, Garuhapé, El Alcázar, Ruiz de Montoya y Puerto Leoni, respaldados por sectores comerciales y productivos.
Desde la administración central defienden el modelo argumentando que la Red Federal de Concesiones operará sin subsidios del Estado y que el mantenimiento de las rutas dependerá del financiamiento privado, bajo la supervisión de Vialidad Nacional mediante indicadores de desempeño.
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Olga says:
Ojalá yo pueda seguir disfrutando de los hermosos paisajes de nuestra Tierra Colorada con los nuevos planteamientos,hasta ahora en tramos, voy sorteando pozos o rutas ahuelladas y sin luces…
Ernesto says:
que sucede con la Ruta 12 después de Seibas? hasta Gualeguaichu esta portada y para mi seguridad vial preferi cruzarme a la Ruta 1 de Uruguay. que esta impecable para al fin viajar sin sobresalto alguno hasta llegar a Cincordia ingresando por Salto Grande. Uruguay tiene la ventaja que no observo en Argentina, Las Balanzas para co trotar ep peso permitido de carga en los camiones.Tomen estos ejemplos.